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    空壓機途徑--提高空氣壓縮機打氣量的途徑

        針對問題,將轉子各級間、葉輪口環的密封,改為非接觸梳齒式密封,其原理是:齒與軸之間形成節流間隙與膨脹空腔。氣體經各個環形的齒頂間隙時,由于摩擦產生的節流效應使流速減緩,漏泄量降低。氣體穿過齒頂間隙進入空腔,突然膨脹而產生劇烈的漩渦,這時氣流的大部分動能轉化為熱能,被腔室中的氣流吸收。經過各級的重復節流過程,使氣體的外漏量非常小,起到了密封作用(如圖1下部)。密封瓦材料采用ZL109,為使盡可能散熱,盡量采用薄密封齒片,使齒頂角尖銳,并朝向氣體方向。齒間間距5mm,使膨脹腔室足夠大,并采用參差形迷宮結構使密封更加合理。

        實施中,以葉輪出口與擴壓器出口對中為準,確定轉子在機殼上的相對位置;再以轉子上各密封帶的位置為準,實際測量機殼迷宮瓦槽的位置并繪出圖紙;密封帶與瓦間隙0.35~0.45mm;根據轉子的級間密封和葉輪口環密封相對機殼迷宮的位置,在空間允許的情況下,增加轉子各部密封帶的數量。該機轉子在不同位置共增加了13道密封帶;用千分表檢查轉子軸在殼體中間的位置,利用轉子兩端軸承體外部的調整墊片調整。將轉子中心調高0.05~0.1mm,彌補轉子撓度的影響,保證密封帶與迷宮周圍各部間隙接近相等。
        第一次試車三級葉輪迷宮及密封帶損壞,原因是鑲裝不牢固所致,原轉子上鑲密封帶的槽,經多次更換密封帶,由矩形槽變成外大內小的槽,轉子運轉時將密封帶甩出。因此,所有葉輪口環及級間密封帶鑲完后,要在每道鑲密封帶槽表面沿圓周方向每間隔6~8cm銳鉚一下。改進后,機組基本達到滿負荷運行,經過近一年多時間的考驗,機組出力增長到額定排氣量的95%。

        一套空分裝置,配用離心式空氣壓縮機,主要參數:打氣量28000m3/h;氣體排出壓力5.04MPa;五級壓縮,級間裝有冷卻器,末級氣體排出溫度<99℃;電機功率2900kW;壓縮機轉數9736r/min。該機使用過程中總是達不到額定打氣量,每次打開檢查都出現各級葉輪間密封帶嚴重損壞。經拆檢分析,是級間密封損壞使氣體內泄漏。該機原設計密封原理見圖1上部。在轉子軸的密封處開出若干個槽并鑲有0.2mm厚、寬約5mm的不銹鋼密封帶,在機殼密封處采用浮動式酚醛樹脂密封瓦,瓦背有彈簧向上頂起,使密封瓦緊壓在轉軸的密封帶上。轉子轉動使密封帶在密封瓦上拉出密封槽來,形成節流間隙與膨脹空腔,利用氣體摩擦產生的節流效應實現密封。
    在實際的檢修中,雖然對鑲裝的密封帶也做了校正,但手工鑲裝不可能完全平直,使得最初開車時,由于密封帶隨多級轉子在軸向力的作用下,一面高速旋轉,一面左右擺動,拉槽過程中摩擦產生大量的熱和機械碰撞,使形成密封的過程變得非常困難,密封瓦材料采用的是酚醛樹脂,不利于散熱,致使局部扭曲變形,部分密封帶一開車就已經拉壞,甚至有些密封帶脫落。密封的損壞,大多是在開車的初始和重新啟動階段。因此,該機打氣量只有21000m3/h,是額定的75%,不能滿足生產需要。

        甘肅金和機械有限公司是西北地區專業的空壓機公司,專業致力于企業、工廠、工地的壓縮空氣系統規劃、銷售、安裝、配件銷售、技術咨詢、售后服務。咨詢電話:李經理 18093160689

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